La géométrie des roues aussi appelé (le parallélisme ou l'alignement des roues), le réglage de la géométrie des roues par ordinateur permet de corriger avec une grande précision les angles des roues (carrossage, chasse et parallélisme) selon les spécifications du fabricant. À l'aide d'un système d'alignement informatisé de haute précision, nos techniciens optimisent la tenue de route, la stabilité du véhicule et la durée de vie des pneus.
Ce service est offert pour tous les types de véhicules, qu'ils soient thermiques, hybrides ou électriques (VÉ). Nous entretenons toutes les marques, avec une spécialité en automobiles européennes et une expertise reconnue dans l'entretien des véhicules Tesla.
QUE FERONS NOS TEHCNICIENS :CONSEIL DU SERVICE :
Faites vérifier la géométrie des roues au moins une fois par année, après un impact important ou lors du remplacement des pneus ou de composantes de suspension et de direction. Un réglage précis améliore la sécurité, prolonge la durée de vie des pneus et optimise les performances de votre véhicule.
Rendez-vous rapide (450) 681-1414
SUSPENSION
- Inspection des composantes de la suspension du train (avant et arrière), les amortisseurs ou jambes de force, les compesantes inférieur et supérieur de la suspension, les rotules, les bras de suspesion, les maillons et les coussinets de barre stabilisatrice.
DIRECTION
- Inspection des composantes de la direction, ca crémaillère et les biellettes de direction.
PNEUS
- Vérifier et corriger au besoin la pression de gonflage. Inspecter les pneus et les roues pour déceler tout dommage ou toute usure prématurée.
LUBRIFICATION
- Lubrification, les éléments du châssis, les compesantes inférieur et supérieur de la suspension, les rotules, les bras de suspesion, les maillons de barre stabilisatrice et les biellettes de direction (si applicable).
ENTRETIEN
- Entretien de servodirection, vidange et rinçage complet du système de servodirection qui nous permettre de nettoyer la crémaillère, la pompe de direction, le soupape, le refroidisseur, les boyaux et les canalisationsde du circuit servodirection aussi bien d'autres composantes, il enlève tous les gisements de vernis et d’autres contaminants dans le système.
SUSPENSION
- Remplacement, des composantes de la suspension du train (avant et arrière), Les amortisseurs ou jambes de force, les compesantes inférieur et supérieur de la suspension, les rotules, les bras de suspesion, les maillons et les coussinets de barre stabilisatrice.
DIRECTION
- Remplacement, des composantes de la direction, la crémaillère, les biellettes de direction, la pompe et les canalisations servodirection.
Un bon réglage de la géométrie des roues assure une meilleure manœuvrabilité et une meilleure maîtrise du véhicule, que la tenue de route de votre véhicule est appropriée et permet également d’augmenter le rendement et la durabilité de vos pneus et réduire votre consommation de carburant.
Après les travaux un essai routier du véhicule pour s'assurer le bon fonctionnement des systèmes, de la manœuvrabilité et le tenue de route en virage.
Lorsque vous envisagez la géométrie des roues pour une conduite hors route, il est important de comprendre que les paramètres de géométrie peuvent différer légèrement des spécifications standard pour la conduite sur route, afin de s'adapter aux conditions plus exigeantes de la conduite hors route. Voici quelques points à considérer :
Angle de carrossage (Camber) :
- En général, un angle de carrossage neutre ou légèrement positif est préférable pour la conduite hors route. Cela permet une meilleure traction sur des surfaces irrégulières et aide à réduire l'usure des pneus.
Angle de chasse (Caster) :
- Un angle de chasse plus élevé peut améliorer la stabilité directionnelle à haute vitesse et sur les terrains accidentés. Cependant, un angle de chasse excessif peut rendre la direction plus lourde et affecter la maniabilité à basse vitesse.
Pincement fermé (toe-in) ouvert (toe-out) :
- Un léger pincement posetive (vers l'extérieur) peut être bénéfique pour la conduite hors route, car il améliore la stabilité directionnelle à haute vitesse et la maniabilité sur les terrains accidentés. Cependant, un toe-out excessif peut entraîner une usure excessive des pneus.
Hauteur de conduite :
- Augmenter légèrement la hauteur de conduite peut offrir plus de dégagement pour surmonter les obstacles et réduire le risque de dégâts en conduite hors route.
Suspension et amortissement :
- Assurez-vous que la suspension est réglée pour offrir une articulation suffisante sur les terrains accidentés, tout en maintenant la stabilité du véhicule. Les amortisseurs réglables peuvent être utiles pour ajuster le comportement de la suspension en fonction des conditions de conduite.
Pneus et pression des pneus :
- Utilisez des pneus adaptés à la conduite hors route avec une bande de roulement robuste et une construction résistante aux dommages. Ajustez la pression des pneus en fonction des conditions de conduite pour optimiser l'adhérence et la flottaison sur des surfaces meubles.
Essieux et différentiels :
- Assurez-vous que les essieux et les différentiels sont correctement alignés et que les angles de transmission sont appropriés pour éviter les contraintes excessives sur les composants de transmission lors de la conduite hors route.
Maintenance régulière :
- Effectuez régulièrement des vérifications et des ajustements de la géométrie des roues pour garantir un fonctionnement optimal de votre véhicule en conduite hors route. Assurez-vous également de surveiller l'usure des pneus et de faire les rotations nécessaires.
- En tenant compte de ces facteurs et en ajustant la géométrie des roues en conséquence, vous pouvez optimiser les performances et la maniabilité de votre véhicule lors de la conduite hors route, tout en réduisant les risques de dommages et d'usure prématurée. Si vous n'êtes pas sûr des réglages appropriés, il est recommandé de consulter un professionnel de l'entretien automobile ou un spécialiste de la conduite hors route pour obtenir des conseils spécifiques à votre véhicule et à vos besoins.
- Lavage le dessous de châssis, l'importance de laver le dessous de votre véhicule au jet haute-pression pour retire le sel, boues, feuilles et cailloux.
Avant de procéder à une géométrie des roues, il est essentiel d'inspecter attentivement les composants de la suspension et de la direction pour s'assurer qu'ils sont en bon état. Voici les principales pièces à vérifier :
Amortisseurs :
- Inspecter visuellement les amortisseurs pour détecter toute fuite d'huile, tout dommage physique ou toute usure excessive. Les amortisseurs défectueux peuvent affecter la stabilité et le confort de conduite.
Ressorts de suspension :
Vérification de l'état des ressorts de suspension pour vous assurer qu'ils ne sont pas cassés, fissurés ou affaissés de manière inégale. Des ressorts endommagés peuvent entraîner une conduite déséquilibrée et une usure irrégulière des pneus.
Rotules de suspension :
- Contrôle des rotules de suspension pour tout jeu ou toute usure. Des rotules usées peuvent entraîner une suspension instable et une usure prématurée des pneus.
Biellettes de direction :
- Examiner les biellettes de direction pour tout jeu excessif, toute usure ou toute déformation. Des biellettes usées peuvent causer un jeu dans la direction et affecter la stabilité de la conduite.
Barres stabilisatrices :
- Inspecter les barres stabilisatrices pour détecter toute fissure des coussinets, maillons de barre stabilisatrice, tout dommage, tout affaiblissement des fixations ou tout jeu excessif. Des barres stabilisatrices et maillons endommagées, peuvent affecter la tenue de route et la stabilité dans les virages.
Une fois que toutes ces pièces ont été inspectées et jugées en bon état, nous pouvons procéder à l'ajustement de la géométrie des roues en toute confiance, sachant que les composants de la suspension et de la direction sont en bon état de fonctionnement.
La vérification de la géométrie des roues est une procédure importante pour s'assurer que les angles et les paramètres des roues de votre véhicule sont correctement alignés. Voici un aperçu du processus de vérification :
Examen visuel :
- Le technicien commencera par une inspection visuelle des pneus, des jantes et des composants de la suspension et de la direction pour détecter tout signe d'usure anormale, de dommages ou de pièces desserrées.
Mesure des angles :
- Notre machine informatisée de la géométrie des roues, utilisée pour mesurer et diagnostiquer le désalignement des roues. La machine mesure d'abord la position et l'orientation de la roue par rapport à la carrosserie du véhicule. Il détermine ensuite les ajustements à effectuer pour obtenir un bon alignement des roues.
Comparaison avec les spécifications du fabricant :
- Les mesures obtenues sont comparées aux spécifications recommandées par le fabricant du véhicule. Tout écart important peut indiquer un besoin d'ajustement.
Rapport des résultats :
- Un rapport détaillé des mesures et des recommandations est généralement fourni au propriétaire du véhicule, indiquant si des ajustements sont nécessaires et les angles spécifiques qui doivent être corrigés.
Ajustements si nécessaire :
- Si la géométrie des roues est hors des tolérances acceptables, des ajustements sont effectués en utilisant des outils appropriés pour corriger les angles et paramètres pertinents.
Dernière vérification :
- Après les ajustements, une nouvelle série de mesures peut être prise pour confirmer que la géométrie des roues est maintenant dans les limites acceptables.
- Un essai routier après avoir effectué des ajustements de géométrie des roues permet de s'assurer que le véhicule fonctionne correctement et offre une conduite sûre et confortable.